Телефоны: +7-962-900-68-88

МЫ ПЕРЕЕХАЛИ!!! г. Москва, Лихоборская набережная, д. 13, стр. 23

Желаете чтобы Вам перезвонили?

Главная DSG

Ремонт DSG, S-tronic в Москве.

А так же работаем с регионами, принимаем в ремонт снятые трансмиссии. Отправка грузов транспортными компаниями. После ремонта трансмиссий, выдаётся гарантия! Возможен безналичный расчёт.

Тех. центр по ремонту Трансмиссий производит следующие виды работ:

Все цены приведены без учёта запчастей.

  1. Диагностика DSG, S-tronic от 1000 р.
  2. Замена масла в DSG, S-tronic от 1500 р.
  3. Снятие — установка DSG, S-tronic от 8000 р.
  4. Ремонт снятой DSG, S-tronic любой сложности. Включает в себя: разборку, дефектовку, поиск запчастей, сборку и регулировку акпп от 12000 рублей, в зависимости от модификации коробки;
  5. Ремонт акпп с DSG любой сложности. Включает в себя: Снятие, разборку, дефектовку, калькуляцию, поиск запчастей, сборку, регулировку, установку и наладку (запуск) DSG, S-tronic от 20000 рублей, в зависимости от модификации коробки.
  6. Ремонт гидроблока DSG, S-tronic; (Восстановление работоспособности, просмотр, чистка, полировка рабочих поверхностей, замена соленоидов) от 5000 р.
  7. Адаптация DSG, S-tronic от 2000 р.
  8. Замена мехатроника DSG, S-tronic от 4000 р.
  9. Регулировка исполнительных механизмов коробки от 1000 р.
  10. Замена исполнительных механизмов DSG, S-tronic от 2000 р.
  11. Перепрограмация мехатроника DSG, S-tronic от 4000 р.
  12. Замена DSG, S-tronic от 8000 р.
  13. Замена сцепления DSG, S-tronic от 10000 р.
  14. Дефектовка снятой DSG, S-tronic с калькуляцией от 3500 р.
  15. Ремонт блока управления DSG (мехатроника), S-tronic от 7000 р.
  16. Восстановление DSG, S-tronic после некачественного ремонта в других мастерских от 12000 р.
  17. Устранение течи масла DSG, S-tronic от 1000 р.
  18. Запчасти для DSG, S-tronic; Продажа, заказ новых или б.у. оригинальных и качественных не оригинальных запчастей;
  19. Сопутствующие работы

Технический центр «ТРАНСМАКС» оказывает услуги по проведению независимой технической экспертизы автомобильных трансмиссий всех видов.

Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox — коробка передач с синхронизированным переключением) — это преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями представляет собой гибрид механической и автоматической коробки передач. Второе поколение роботизированных коробок передач.

Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала один для чётных другой для нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. При движении на какой либо передаче, внутри коробки уже выбрана следующая ступень, в зависимости от того ускоряется автомобиль или замедляется, передача может быть выше или ниже включенной в данный момент. Процесс переключения заключается лишь в том, чтобы отключить одно сцепление и включить другое, при этом разрыва крутящего момента почти не происходит. Это позволяет коробкам DSG (ДСГ) занимать лидирующее позиции по скорости переключения и плавности хода среди всех автоматических коробок передач.

Данный вид автоматических коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения скорости и экономичности переключения.

Наиболее известный представитель этого вида – DSG производства американской компании Борг-Варнер (BorgWarner — DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) и LUK — DSG-7 (DQ200 — сухие сцепления, DQ500 — мокрые). Также известны коробки других производителей (например, Getrag) под другими названиями PDK, SST, DCG, PSG. На автомобилях Ауди имеет торговое название S-tronic.

Эти коробки устанавливается на огромное количество автомобилей. Однако самое широкое распространение получили на автомобилях концерна VOLKSWAGEN.

На данный момент VW использует 3 разновидности этой трансмиссии на своих автомобилях:

  1. DSG имеющие 6 передач переднего хода и одна заднего с двумя сцеплениями. Работающими в масляной ванне (так называемым мокрым сцеплением). Для автомобилей с поперечным расположением двигателя, заводское название DQ250. Существуют в модификации для использования с полным и передним приводом. Устанавливается на автомобилях: VOLKSWAGEN Passat (Фольксваген Пассат), VOLKSWAGEN Golf (Фольксваген Гольф), VOLKSWAGEN Sharan (Фольксваген Шаран), Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди), VOLKSWAGEN Transporter (Фольксваген Транспортёр), VOLKSWAGEN Eos (Фольксваген Еос), VOLKSWAGEN Jetta (Фольксваген Джетта), VOLKSWAGEN Touran (Фольксваген Тоуран), Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл, Жук), Volkswagen Bora (Фольксваген Бора),Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан), Audi A3 (Ауди А3), Audi Q3 (Ауди Ку 3), Audi TT (Ауди ТТ), Skoda Octavia (Шкода Октавия), Skoda Superb (Шкода Суперб), Seat Toledo (Сеат Толедо), Seat Alhambra (Сеат Алхамбра). Используется на автомобилях с двигателями, обладающими крутящим моментом до 350 НМ.
  2. DSG с 7 ступенями для движения вперед и одной назад для автомобилей с поперечным расположением двигателя. В ней используются два диска сцепления объединенные в один блок с «Корзинами» и выжимными подшипниками. Сцепления работают без смазки, точно так же как и на автомобилях с механической коробкой. Поэтому 7-ми ступенчатые DSG принято называть Сухими. Заводское название DQ200. Устанавливаются на автомобили: VOLKSWAGEN Passat (Фольксваген Пассат), VOLKSWAGEN Golf (Фольксваген Гольф), VOLKSWAGEN Sharan (Фольксваген Шаран), VOLKSWAGEN Transporter (Фольксваген Транспортёр), Volkswagen Caddy (Фольксваген Кэдди), VOLKSWAGEN Jetta (Фольксваген Джетта), VOLKSWAGEN Touran (Фольксваген Тоуран), Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл, Жук), Volkswagen Bora (Фольксваген Бора),Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан), Audi A3 (Ауди А3), Audi Q3 (Ауди Ку 3), Audi TT (Ауди ТТ), Skoda Fabia (Шкода Фабиа), Skoda Octavia (Шкода Октавия), Skoda Superb (Шкода Суперб), Seat Ibiza (Сеат Ибица), Seat Leon (Сеат Леон), Seat Altea (Сеат Алтеа), комплектуется с двигателями до 250 НМ крутящего момента.
  3. DSG для автомобилей с продольным расположением двигателя обладают 7-ю ступенями и используются только в моделях AUDI с полным приводом. Заводское название DL501. Применяется на AUDI А4 (Ауди А4), AUDI А5 (Ауди А5), AUDI А6 (Ауди А6), AUDI Q5 (Ауди Ку 5), AUDI A7 (Ауди А7). Может передавать крутящий момент до 600 НМ.

Преимущества и недостатки КПП с двойным сцеплением.

В принципе, КПП с двойным сцеплением схожа по поведению со стандартной механической: имеет входной и промежуточный валы для размещения шестерен, сцепление и синхронизаторы. Единственное отличие, это отсутствие педали сцепления, поскольку функцию педали выполняют компьютеры (блоки управления), гидравлика и соленоиды.

Преимущества DSG: скорость переключения передач вверх занимает около 8 мс, что обеспечивает автомобилю динамичное ускорение;

возможность самостоятельного переключения передач или перейти на автоматический режим; повышает эффективность использования топлива до 10%.

Недостатки DSG:

Значительно увеличивается стоимость автомобиля из-за сложности конструкции. Некоторые пользователи отмечают рывки и вибрации при наборе скорости и при переключении передач, обусловленные конструктивными особенностями агрегата. Преждевременный ыход из строя блоков управления (мехатроников). Задержки перед резким ускорением при движении на средних скоростях, связанные с предварительно выбранной соседней низшей передачей, например 6-ой при движении на 7-ой, в то время как для резкого ускорения требуется выключить 4-ю или может даже 2-ю.

Сложности при ремонте роботов DSG.

Основная сложность в том, что для их ремонта необходимо разные приспособления, специальные съемники, диагностическое оборудование. Конечно, все это не поможет без особых знаний, с чего начать разборку этой трансмиссии, что нужно отсоединить, что нужно заменить, до чего категорически нельзя дотрагиваться руками, какие регулировки нельзя нарушать.

В виду этих всех сложностей, компания VOLKSWAGEN приняла решение не поставлять детали для этих Роботов DSG, а в случае необходимости менять всю коробку передач — в сборе. То есть, ремонт ДСГ не предусмотрен концерном Фольксваген.

Замена DSG на новую слишком дорогое удовольствие. Благодаря плотным контактом с производителем данных автоматических трансмиссий, у нас появилась возможность поставки необходимых деталей для ремонта DSG.

Основные причины выхода из строя данных коробок передач.

Для 6-ти ступенчатой трансмиссии это:

  1. 1. Износ сцепления. Проявляется в виде рывков при трогании, отказа двигаться вперед или назад;
  2. 2. Износ дифференциала. Страдают как правило автомобили с мощными моторами и автомобили владельцы которых предпочитают агрессивную манеру вождения. Проявляется в виде рывков при начале движения, часто продуктами износа забиваются каналы в гидроблоке, что вызывает различные проявления неисправностей, например пробуксовка, удары при переключении передач, отсутствие каких либо скоростей.
  3. 3. Выход из строя мехатроника.

Для 7-ми ступенчатой DSG:

  1. 1. Износ подшипников. Вызвано высокими нагрузками. Проявляется в виде посторонних звуков (обычно гул) при движении;
  2. 2. Износ сцепления проявляется в виде пробуксовок и переход автомобиля в аварийный режим;
  3. 3. Течь из-под сервоприводов управления сцеплением. Возникает из-за износа пыльников и попадания грязи в рабочие цилиндры сцепления и нарушения их рабочих поверхностей что приводит к утечке рабочей жидкости.
  4. 4. Выход из строя мехатроника.

Для 7 ступенчатой DSG с продольным расположением:

  1. 1. Выход из строя мехатроника. Проявляется в виде периодического отсутствия каких либо передач;
  2. 2. Выход из строя сцепления (пробуксовки, отказ автомобиля подниматься в гору);
  3. 3. Износ вилок выбора передач. Проявляется в виде отказа включать необходимую скорость.

Запчасти для DSG роботизированных коробок передач всех типов. Сцепление, муфты сцепления, подшипники, валы, гидроблоки, мехатроники, вилки, фильтры, сальники, прокладки, сервисные жидкости и масла.