Audi RS 5 Сoupe с новым поколением полного привода
Принцип работы межосевого дифференциала.
E128 F-250 Transfer Case
Принцип работы раздатки.
Ремонт раздаточной коробки передач и межосевого дифференциала в Москве.
Тех. центр по ремонту трансмиссий производит следующие виды работ:
Все цены приведены без учёта запчастей.
- Диагностика раздатки; от 900 р.
- Замена масла в раздатке; от 500 р.
- Снятие — установка раздатки; от 6000 p.
- Ремонт снятой раздатки любой сложности. Включает в себя: разборку, дефектовку, поиск запчастей, сборку и регулировку раздатки от 8000 рублей, в зависимости от модификации;
- Ремонт раздатки любой сложности. Включает в себя: Снятие, разборку, дефектовку, калькуляцию, поиск запчастей, сборку, регулировку, установку и наладку (запуск) раздатки. от 14000 рублей, в зависимости от модификации;
- Регулировка раздатки, или её привода переключения режимов; от 900 р.
- Замена исполнительных механизмов, сервопривода раздаточной коробки; от 2000 р.
- Замена раздатки; от 6000 р.
- Разбор, дефектовка, калькуляция снятой раздатки (без сборки) от 2000 рублей.
- Ремонт электронного блока управления (ЭБУ), раздатки; от 7000 р.
- Восстановление раздатки после некачественного ремонта в других мастерских; от 8000 р.
- Устранение течи раздатки; от 1500 р.
- Запчасти для раздатки; Продажа, заказ новых или б.у. оригинальных и качественных не оригинальных запчастей;
- Сопутствующие работы:
Технический центр «ТРАНСМАКС» оказывает услуги по проведению независимой технической экспертизы автомобильных трансмиссий всех видов.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА — это агрегат для распределения крутящего момента от коробки передач на ведущие мосты автомобиля. Например, в автомобилях повышенной проходимости распределяет крутящий момент между передним и задним мостами а при наличии понижающей передачи является и ещё двухступенчатый редуктором.
Валы, передающие крутящий момент на передний и задний мосты, связаны между собой межосевым дифференциалом, что обеспечивает постоянный привод обоих ведущих мостов, что улучшает устойчивость автомобиля. Межосевой дифференциал распределяет усилия на ведущие мосты автомобиля пропорционально сцепной массе, т.е. части полной массы автомобиля, которая приходится на каждую ось ведущих колес. Кроме того, дифференциал позволяет колесам ведущих мостов вращаться с различными скоростями, что устраняет их проскальзывание и повышенный износ шин, а также снижает нагрузки в трансмиссии.
Для увеличения проходимости автомобиля дифференциал может быть заблокирован как автоматический так и принудительно. При блокировке дифференциала загорается контрольная лампа на панели приборов.